Пятнадцатого мая в подмосковном городе Красногорске на базе международного выставочного центра «Крокус Экспо» открылась XVIII Международная выставка вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем (БАС) HeliRussia 2025.

Как говорится в сообщении на сайте HeliRussia 2025, выставка проводится с 2008 года. За прошедшее время мероприятие стало крупнейшим профильным событием, освещающим все аспекты вертолётной индустрии — от технической составляющей до вопросов правового регулирования деятельности участников рынка.

Выставка предоставляет возможность встретиться с руководителями отрасли и директорами компаний, обсудить вопросы сотрудничества и взаимодействия.

О важности мероприятия говорит приветствие президента России Владимира Путина по случаю открытия выставки.

«Уверен, что нынешний форум пройдёт на высоком экспертном уровне, а его результаты будут способствовать укреплению инновационного потенциала отечественного вертолётостроения, наращиванию кооперационных связей, продвижению продукции российских производителей на международный рынок», — отметил российский лидер.

Форум неизменно привлекает заинтересованное внимание специалистов, которые в ходе деловой программы обсуждают широкий спектр актуальных профессиональных проблем, обмениваются опытом, определяют современные тенденции развития вертолётостроения и наиболее перспективные точки роста.

На HeliRussia традиционно насыщенная деловая программа, которая является важнейшей частью выставки и служит площадкой для обсуждения проблем вертолётной отрасли. Темы для обсуждения на круглых столах, конференциях и семинарах направлены на решение самых важных задач текущего периода.

Бизнеса без риска не бывает

Одним из ключевых мероприятий деловой программы HeliRussia в первый день работы выставки стал круглый стол на тему: «Рискориентированный подход к регулированию разработки и эксплуатации беспилотных авиационных систем».

На нём выступили председатель консультативного совета АО «Эколибри» Алексей Рогозин, директор Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем ФАУ «ЦАГИ» Владимир Шибаев, генеральный директор Союза авиапроизводителей России Евгений Горбунов и другие эксперты.

Итогом круглого стола стали рекомендации для регуляторов и отрасли, которые лягут в основу законопроектов и подзаконных актов. В фокусе определён баланс между безопасностью воздушного пространства и стимулированием технологического прорыва в сегменте беспилотников.

«Без рискориентированного подхода Россия может отстать в гонке за лидерство на рынке БАС. Наша задача заключается не в копировании, а в создании адаптивной системы, отвечающей вызовам цифровой эпохи», — пояснили организаторы круглого стола.

На пленарной сессии «Будущее пилотируемой и беспилотной авиации: интеграция, безопасность и инновации» обсуждены пути создания «бесшовного неба» и интеграции беспилотных авиационных систем в единое воздушное пространство с обеспечением безопасности и эффективности полётов для всех типов воздушных судов (пилотируемых и беспилотных).

Эксперты панельной дискуссии «Развитие отрасли БАС в эпоху перемен» обсудили целесообразность внесения изменений в национальный проект «БАС», факторы развития рынка, которые не учтены на текущем этапе, пути перераспределения потенциально освободившихся инфраструктурных, производственных и кадровых ресурсов в гражданские рынки.

Звезда на выставку не прилетела

Разрекламированная средствами массовой информации экспортная модификация разведывательно-ударного вертолёта Ка-52Э не прилетела на выставку. Причины неизвестны.

Ка-52Э — экспортная модификация разведывательно-ударного вертолёта Ка-52 «Аллигатор». Данная машина сочетает передовые технологии и боевой опыт, продолжая укреплять позиции России на мировом рынке вооружений.

Согласно данным «Рособоронэкспорта», текущий портфель заказов на военные вертолёты превышает 55 миллиардов долларов, причём Ка-52Э входит в число наиболее востребованных моделей.

Максимальная скорость вертолёта составляет 300 километров в час, крейсерская — 260 километров в час. На нём установлена модернизированная оптико-электронная система с дальностью обнаружения целей до 15 километров. Цифровой прицельный комплекс обеспечивает высокую точность поражения днём и ночью. Боевая нагрузка в 2942 килограмма включает управляемые ракеты «Вихрь-1», неуправляемые авиационные снаряды С-8 и С-13, автоматическую пушку 2А42 калибра 30 миллиметров. К Ка-52Э проявляют интерес страны Ближнего Востока, Азии и Африки. В 2024 году переговоры о закупках вертолёта вели 17 стран.

Однако западные эксперты отмечают недостатки в бронировании вертолёта по сравнению с другими российскими ударными вертолётами. Его моторные отсеки не имеют брони и потенциально уязвимы даже для огня из стрелкового оружия.

Применённый на Ка-52Э ПТРК «Вихрь» для наводки ракеты на цель использует лазерный луч, который нужно удерживать на цели всё время полёта, из-за чего вертолёту нужно в это время зависать, становясь уязвимым для ПЗРК и иных средств.

В связи с высокой температурой окружающего воздуха двигатели египетских Ка-52 сильно теряют тягу на различных режимах работы. Из-за данных проблем Египет дополнительно закупил американские вертолёты AH-64E Apache. При этом индийские СМИ считают, что данная информация вброшена с целью устранения конкуренции на рынке вооружений, ориентированном на Африканский континент.

На выставке особым вниманием зрителей и специалистов пользовалась принципиально новая беспилотная транспортная система внеаэродромного базирования с самолётом вертикального взлёта и посадки С-76, разработанная «ОКБ Сухого». Система прошла первый этап лётных экспериментов по отработке режимов вертикального взлёта, висения и посадки.

Комплекс в перспективе должен включать семейство беспилотных ЛА типа С-76. Пока их два — большой аппарат С-76, способный перевезти груз массой до 300 килограммов на расстояние до 1000 (500) километров, и малый аппарат С-76 (МБС), предназначенный для доставки грузов массой до 50 килограммов на расстояние до 400 километров.

Мечтатели из Минпромторга

Согласно комплексной программе развития авиационной отрасли России, до 2030 года авиазаводы должны поставить 765 вертолётов, включая 187 «Ансатов» и 39 Ми-38. Да вот поставят ли?

Да, Минпромторг до 2027 года вложит 5,7 миллиарда рублей в модернизацию «Ансата» и Ми-38. Однако не секрет, что на «Ансатах» сегодня стоят двигатели Pratt & Whitney. Ми-8, Ми-17 и их дальнейшие модификации комплектовались моторами ТВ3-117, которые производятся в России АО «ОДК-Климов». Но объёмы его выпуска пока недостаточны. Неизвестно, сколько моторов из этого объёма выпускается «ОДК-Климов» самостоятельно по полному циклу.

Сертификация импортозамещённого «Ансата» должна завершиться до конца 2025 года. Глава Росавиации Дмитрий Ядров отметил, что испытания винта на статическую прочность уже пройдены. Первые экземпляры ВК-650В переданы для установки на вертолёты и успешно протестированы на земле.

Двигатель ВК-650В получил сертификат типа, подтверждающий соответствие нормам лётной годности. Его разработка заняла пять лет — с 2019 по 2024 год. Помимо «Ансата», он будет использоваться на вертолётах Ка-226Т, а в перспективе и на беспилотниках.

Ми-38-2 получит обновлённые агрегаты трансмиссии и несущей системы. На эти цели выделено 1,76 миллиарда рублей. Вертолёт оснащён российскими двигателями ТВ7-117В, но программа предусматривает дальнейшее повышение ресурса ключевых узлов.

Что касается вертолётов Ми-171А3, то можно сказать, что серийное производство винтокрылых машин данной модификации пока в вялотекущем темпе разворачивается на Улан-Удэнском авиационном заводе. Опытный образец машины Ми-171А3 и его модели больше кочуют по различным выставкам и презентациям, а вот поставки модификации Ми-171А2 мало-помалу идут.

Про поставку одного экземпляра Ми-26Т2 нигде ничего не говорится — наверное, в связи с острым дефицитом новых двигателей Д-136 (мощность на взлёте составляет 10 тысяч лошадиных сил). Данный ТВД Россия получала от украинского предприятия «Мотор-Сич» в Запорожье. Когда будет создан российский аналог двигателя (мотор большой мощности ПД-8В), сказать сложно. Сейчас данная разработка поручена самарскому ПАО «ОДК-Кузнецов», которое не имеет опыта создания вертолётных двигателей.

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается

На основании информации Минпромторга России можно предположить, что в 2024 году на заводах холдинга «Вертолёты России» построено около 60 машин гражданского назначения. В 2025 году будет выпущено чуть больше — 69 единиц, а в 2030 году планируется сделать 82 штуки. Очень много!

Такое небольшое количество объясняется тем, что на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы вертолётостроители тратили и продолжают тратить ничтожные 0,8% выручки. Нехватка денег на новые разработки в гражданской отрасли — тренд последних десятилетий. Для успешного развития и обновления производства требуется не менее 3–4% дохода отправлять на инновации. А лучше все 10%.

Как утверждает гендиректор Utair Андрей Мартиросов, спрос на авиаработы на вертолётах в последние годы стабильно снижается в России из-за влияния санкций, сокращения объёмов геологоразведки, строительства новых аэропортов вблизи действующих месторождений и развития беспилотных технологий.

Для развития отрасли необходимо разработать стратегический документ, считают в Ассоциации вертолётной индустрии. Такая программа должна определять не только количество произведённых и поставленных машин, но и затронуть вопросы их модернизации, вывода из эксплуатации, определить новые ниши для работ на вертолётах.

О рациональной трансформации вертолётного парка России сегодня и в будущем с точки зрения массовых характеристик, снижения стоимости и расходов на эксплуатацию речи не идёт. У властей предержащих нет никаких новых идей. Похоже, и не будет.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

В ходе учений у побережья Калининградской области экипажи 20 вертолётов Балтийского флота отработали практическое бомбометание и стрельбы.

Как сообщает пресс-служба флота, в учениях задействованы противолодочные вертолёты Ка-27, транспортно-боевые вертолёты Ка-29 и ударные вертолёты Ми-24.

Экипажи корабельных вертолётов Ка-27 отработали задачи по поиску и обнаружению целей с комплексным использованием радиолокационных и гидроакустических средств.

Подводная цель уничтожена с помощью учебных противолодочных авиабомб УПЛАБ-50. Вертолёты Ми-24 и Ка-29 нанесли удары по морским целям, имитирующим безэкипажные катера условного противника.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

На Камчатке пропал вертолет Ми-8 авиакомпании «Витязь-Аэро», на борту которого находились три члена экипажа, сообщили ТАСС в оперативных службах. Воздушное судно не прибыло в пункт назначения после вылета из района вулкана Вачкажец в село Николаевка.

Как уточнили в оперативных службах, расстояние между пунктом вылета и назначения составляет всего 25 километров. После сообщения о пропаже вертолета был организован поиск. В небо поднялся еще один вертолет авиакомпании «Витязь-Аэро», а наземная группа спасателей готова выдвинуться по маршруту следования пропавшего борта.

Представители оперативных служб отметили, что связь с экипажем пропавшего вертолета была потеряна, и причины происшествия пока неизвестны. На месте происшествия работают специалисты, которые пытаются установить обстоятельства исчезновения воздушного судна.

Ситуация находится на контроле региональных властей.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Координатор николаевского подполья Сергей Лебедев сообщил агентству РИА Новости о двух ударах, нанесенных по вертодрому в Конотопе Сумской области.

По его словам, в ночь на 11 августа в районе военного вертолетного аэродрома были замечены два крупных взрыва. На этом аэродроме базируются вертолеты Ми-22 и Ми-24, которые преимущественно используются для заброски диверсионных групп и эвакуации военного персонала.

Лебедев также отметил, что рядом с вертодромом находится больница, куда поступают раненые иностранные наемники и офицеры Вооруженных сил Украины. По данным, полученным подпольем, после ударов к вертодрому выехали несколько карет скорой помощи, однако их остановили на блокпосте. Он уточнил, что в этот момент из госпиталя эвакуировали «особых пациентов».

Кроме того, Лебедев сообщил, что вертодром активно используется для обучения управлению иностранной военной техникой. На его территории располагаются крупные ангары, в которых хранятся боеприпасы и военная техника.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Киев получил в дар от Праги вертолеты Ми-24/35 российского производства, сообщает denikn.cz со ссылкой на Минобороны Чехии.

По данным издания, поставку этих последних в стране вертолетов правительство одобрило две недели назад.

Отмечается, что в итоге у Чехии больше не осталось военной техники, которую она могла бы передать Украине.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Польша может получить от США займ в размере 2 миллиардов долларов на покупку американских вооружений.

Соответствующее заявление на встрече с польским руководством 12 марта сделает президент США Джо Байден, сообщил советник главы Белого дома по национальной безопасности Джейк Салливан.

По его словам, этот займ позволит Варшаве приобрести 96 вертолетов Apache.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.

Вертолеты MRH-90 Taipan, которые Украина выпрашивала у Австралии, будут распроданы на запчасти.

Как рассказал в эфире радиостанции ABC NewsRadio министр оборонной промышленности Австралии Пэт Конрой, фюзеляжи вертолетов будут утилизированы экологически безопасным способом, а отдельные компоненты продадут владельцам других вариантов этого вертолета.

Конрой отметил, что НАТО и авиастроительная компания Airbus отказались покупать старые MRH-90 Taipan, так как они непригодны для полетов.

Украина запросила у Австралии выведенные из эксплуатации MRH-90 в декабре 2023 года.

• Телеграм
• Дзен
• Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.